九月车市艳阳天奇瑞A5独领风骚种植

发布时间：2020-04-19 15:42:08 阅读：次来源：哑铃厂家

九月车市艳阳天奇瑞A5独领风骚

8月车市销量阴霾，几乎所有厂家都将希望放在了9月，希望像往年一样，奇迹般出现一个金灿灿的艳阳天。于是8月以来，成了降价促销的活跃期，目前来看，几乎中国国内所有汽车公司都不同程度的采取了促销措施，在A级车市场向来是宿命冤家的三款自主品牌车型奇瑞A5、比亚迪F3、海福星在此次促销狂潮中狭路相逢，几乎同一时期宣布了优惠措施，那么这场促销大战战况如何？

8月30日，海福星和比亚迪F3促销措施唱起“对台戏”。这边海福星宣布旗下入门车型——海马海福星全系三款车降价，降幅最少为9000，最高为10000元，全系平均降幅达到了12％，最低车型甚至杀入了6万区间，这是海马汽车宣布自主后的首次大规模官方降价，不动则已，一动就将其车价拉进6万元区间；而就在当日，比亚迪F3更是“下猛药”，推出的1.5L“白金版”，表面上少了0.1L的排量，实际上却更换了性能更优良的发动机，这招“偷梁换柱”的结果是比亚迪F3变相降价1万多，最终冲破6万大关，成为自主品牌A级车中最便宜的一款车，抢尽风头；在尽失先机的情况下，奇瑞A5出奇制胜。9月8日，奇瑞旗下4大系列10款改款车组成庞大阵容联合上市，仅奇瑞A5就推出了1.6L升级版，新款1.8LMT和2.0LAT，一举打破奇瑞A5 1.6L“一支独秀”的局面，形成了涵盖三款当红排量、手动自动齐备的“战略组合”。放开奇瑞此次上市的巨大轰动效应不说，奇瑞A5此次变革使其产品本身竞争力空前加强，在营销策略和应对市场变化方面有更大的决策余地。既然三方同时出招，那就让我们看看谁的功力最深厚。实力对比：海福星是自主品牌的“晚辈”，刚从合资阵营中“倒戈”而来不久，本身的设计制造体系尚不完善，在现有的几款车的支撑下，正在为更进一步发展和壮大争取时间，此次促销没有新车型出现，实力最弱；比亚迪以电池制造老大地位介入汽车行业，本身具备一定的开发能力，目前以市场现有成熟车型为蓝本，通过逆向设计原理开发出比亚迪F3，由于与“花冠”的相似性而大受市场好评，但由于基础薄弱，后劲不足逐渐显露，此次仅仅推出一款车，而且只是换了发动机，实力较弱；奇瑞作为自主品牌的老牌劲旅，今年正值发展的第十个年头，且已经实现了产销100万辆的突破，不但身居自主品牌龙首，且已赶超许多合资品牌，此次一举推出四大系列十款新车，奇瑞A5独占三款，无疑昭示了其强大的实力。

创新能力对比：海福星促销手段是单纯的降价，从制造技术和营销策略上毫无创新可言；比亚迪虽推出一款新车型，但仅仅是在原有车型内换装了另一款发动机，“名义”排量减小，技术上实现简单，技术创新上乏善可陈，但能够通过“偷梁换柱”的策略实现了大幅降价的事实，强烈刺激市场需求，在营销创新上倒是可圈可点；奇瑞能够在短时间内实现继南北大众、上海通用之后的中国产销量第四的飞跃，的确是有把“金刚钻”。此次奇瑞A5一举推出三款车，其中一款从外形内饰以及性能上都有所提升，另两款车分别是发动机和变速器匹配方面的全新推出。从技术上来讲在短时期内实现这样的飞跃，彰显了其技术创新上的巨大实力；在营销方面，多系列车联合上市，凝聚各车型市场刺激效应形成强大的市场冲击波。因此，无论技术创新还是营销创新都位属第一。