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根据地失守:二线自主纷纷出逃种植

发布时间:2020-04-19 16:58:39 阅读: 来源:哑铃厂家

根据地失守:二线自主纷纷出逃

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根据地失守:二线自主纷纷出逃 12-10-10 08:58 来源:21世纪经济报道 作者:周开平 打印  手机看新闻

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海外市场正在成为自主品牌部分回避国内市场竞争压力的减压阀。9月21日,第九届中国-东盟商务与投资峰会开幕,广汽传祺借为东盟博览会赞助100多辆公务用车进军东盟市场;一个月前,东风风神也做成了其海外的第一笔订单,4000辆S30从武汉发往委瑞内拉;东风日产合资自主品牌启辰也将考虑出口。在国内市场竞争陷入合资品牌围剿的形势下,自主品牌开始纷纷寻找新出路。

自主品牌在国内的颓势还在延续,今年8月,自主品牌轿车在国内的市场份额由去年同期的25.0%跌至23.3%。中国汽车工业协会秘书长董扬表示,规模较小的自主品牌轿车应该灵活调整思路,寻找发展空间。

广汽传祺制定了进入东盟市场的计划,已经有少部分车辆出口到了柬埔寨。 广汽乘用车总经理吴松说,对国内销售陷入僵局的二线自主品牌来说,寻找新的土壤或将为其发展打开新局面。

事实上东盟汽车市场正在隐现出一片蓝海,引起了国际汽车巨头的关注。据福特汽车的预计,到2014年,东盟市场的汽车需求将达到300万辆,增幅超过76%。

自主品牌增长靠SUV

自主品牌处境艰难,二线自主品牌尤甚。据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年8月,我国自主品牌轿车销量共计19.98万辆,同比略增3.6%,增速远低于国产轿车市场平均增长11.5%的水平,其占国产轿车市场的比重由去年同期的25.0%跌至23.3%。而1-8月自主轿车销量同比下滑5.8%至181.08万辆,市场份额为26.4%,同比下跌3.4个百分点。

二线自主品牌在同比增长上看似业绩不俗,实则归功于基数较低。今年前8个月东风风神销售36704辆,全年目标为5.48万辆;广汽乘用车在今年前9个月的销量预计可以达到1.8万辆,超过去年整年的1.7万辆,而今年预设的全年目标是3万辆。

如果顺利完成目标,广汽传祺全年的增长可以高达76%;东风风神销量也可以翻一番。但整体销量过低,仍然使得其处境尴尬。按照吴松的估计,自主品牌车企的盈亏平衡点为年销量至少6万辆,按照现有增长速度,未来几年仍是亏损期。而要取得较好的效益,路程更加遥远。而在中汽协秘书长董扬看来,自主品牌要达到200万辆的规模,才能较好地支撑其发展。

二线自主品牌因为起步较晚,产品线较短,面对市场激烈竞争时,其在产品结构上也颇为被动。乘用车生产企业最为倚重的轿车车型,在市场激烈竞争下不得不一步一步 且战且退 。

今年前8个月,除了天津一汽、比亚迪、奇瑞、长城、吉利分别有一款较为畅销的轿车车型,夏利、F3三厢、奇瑞QQ、长城C30、帝豪EC7五款车型月均销量可以过万外,其他自主品牌车企即使是最畅销的车型,月均销量也难过5000辆。而且即便是这些车型,也是利润较低的低端车型。

自主品牌不得不倚重SUV市场寻回一些颜面。8月,自主SUV销量同比高增57.3%至7.05万辆,增速远高于外资品牌5.4%的增幅。今年前8个月,自主SUV销量同比增长36.2%,增速也高于国产外资品牌22.1%的增幅。

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标签:自主品牌 轿车 乘用车 

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