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中国四纵四横快速铁路网主骨架已初具规模物流

发布时间:2019-11-29 18:30:47 阅读: 来源:哑铃厂家

中国“四纵四横”快速铁路网主骨架已初具规模

中国网1月30日讯(记者唐佳蕾)记者从铁路总公司获悉,截至2014年底,随着大西高铁太原南至西安北段、沪昆高铁长怀段、绵成乐客运专线、贵广高铁、南广高铁、兰新高铁等一批新线相继通车运营,全国铁路动车组列车开行范围扩展至28个省市区,全国高速铁路营业里程突破1.6万公里,“四纵四横”快速铁路网主骨架初具规模。

在党中央、国务院的高度重视下,在地方政府和有关部门的大力支持下,我国加快实施中长期铁路网规划,铁路建设特别是高铁建设实现了快速发展。

2008年8月,第一条设计时速350 公里的高速铁路京津城际铁路开通运营;

2010年2月,首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路郑西高铁投入运营;

2011 年6月,世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路京沪高铁建成投产;

2012年12月,第一条新建高寒地区长大高速铁路哈大高铁投入运营;

北京~武汉~广州、郑州~西安~宝鸡、南京~合肥~武汉、石家庄~太原等一批高速铁路先后建成投产。目前,以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网已全部开工建设,其中京沪、京广深、哈大、沪杭深“四纵”高铁已建成通车;石家庄至太原、济南至青岛、郑州至西安至宝鸡、南京至武汉至重庆、杭州至南昌等“四横”部分段落已建成通车,未建成路段大部分在“十二五”末建成。

在加快高速铁路、城际铁路、区际干线通道建设的同时,铁路部门强化枢纽及配套设施建设,一批新型客站建成投入使用。按照现代交通理念,在满足铁路运输功能、城市规划需要的同时,充分考虑铁路与城市公交、地铁、公路和机场等有机衔接。目前,以铁路客站为中心形成紧密衔接的综合交通枢纽,为旅客提供了更加便捷的集散、候车、换乘条件。如上海虹桥站、北京南站、武汉站枢纽等,均实现了干线铁路、城市轨道、公交、出租等多种交通方式一体,大量节约人员流动时间成本。

预计到2015年末,我国高速铁路营业里程达1.8万公里,以高速铁路为骨架,包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成,总规模达4万公里以上,基本覆盖50万人口以上城市。到2020年,路网完善、结构合理、服务优质、安全快捷、技术先进、竞争力强的现代化铁路,将基本实现相邻中心城市间及中心城市与周边城市间形成1~2小时交通圈,“人便其行、货畅其流”的目标将逐步变为现实。

延伸阅读:

根据我国中长期铁路网规划,以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网是:

“四纵”:一是北京~上海客运专线,包括蚌埠~合肥、南京~杭州客运专线,贯通京津至长三角东部沿海经济发达地区;二是北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北、华中和华南地区;三是北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州~营口客运专线,连接东北和关内地区;四是上海~杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长三角、东南沿海、珠三角地区。

“四横”:一是徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;二是上海~杭州~南昌~长沙~昆明客运专线,连接华中、华东和西南地区;三是青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;四是上海~南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。

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